Επίθεση στον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, εξαπέλυσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, τονίζοντας ότι ψεύδεται αναφορικά με θέματα που αφορούν τις αιτίες των απεργιακών κινητοποιήσεων των ταξί. Μιλώντας στην ΕΡΤ ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι, σε αντίθεση με τα όσα υποστηρίζει ο κ. Λυμπερόπουλος, η υποχρέωση για ταξί μηδενικών ρύπων αφορά λιγότερο από το 1% του κλάδου. Σημείωσε ότι ο νόμος έχει ψηφιστεί από το 2021 και προβλέπει ότι από το 2026 κάθε νέο ταξί που τίθεται σε κυκλοφορία θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων. Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, το μέτρο αφορά σήμερα λιγότερους από 270 ιδιοκτήτες ταξί σε σύνολο 29.000, καθώς η πλειονότητα είχε τη δυνατότητα τα προηγούμενα χρόνια να προχωρήσει σε πολυετή παράταση ισχύος της άδειας. Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε ότι το υπουργείο θα φέρει εξαιρέσεις για οδηγούς άνω των 62 ετών, ώστε να μη βρεθούν αντιμέτωποι με την υποχρέωση αλλαγής οχήματος στο τέλος της επαγγελματικής διαδρομής τους. Παράλληλα, εξαιρέσεις θα προβλέπονται και για περιπτώσεις απρόβλεπτων τροχαίων ατυχημάτων, όπου η αντικατάσταση οχήματος καθίσταται αναγκαία. Αναφερόμενος στον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, σχολίασε ότι «λέει ψέματα και παραπληροφορεί» όταν κάνει λόγο για βίαιη αλλαγή. Επιπλέον, ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι έχει πραγματοποιήσει διαδοχικές συναντήσεις με την Ομοσπονδία και εκπροσώπους των οδηγών ταξί και κατηγόρησε ευθέως τον κ. Λυμπερόπουλο ότι «δεν επιθυμεί λύση, θέλει να κάνει φασαρία, να έχει πολιτική ύπαρξη και να υπάρχει στη δημοσιότητα» και ότι χρησιμοποιεί τις απεργίες για λόγους προσωπικής και πολιτικής προβολής. Αναφερόμενος στη χρήση των λεωφορειολωρίδων, ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να αλλάξει το ισχύον καθεστώς, επισημαίνοντας ότι ήδη επιτρέπεται η είσοδος ταξί αποκλειστικά για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, ενώ προτεραιότητα της κυβέρνησης παραμένει η βελτίωση της ταχύτητας και της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι πολλές προτάσεις των οδηγών έχουν ήδη υιοθετηθεί και θα ενταχθούν στο νομοσχέδιο του υπουργείου που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τον Φεβρουάριο, μεταξύ των οποίων και ρυθμίσεις για τις άδειες ταξί. Ο κ. Κυρανάκης έθεσε επιπλέον και το ζήτημα της παραβατικότητας στον κλάδο, κάνοντας λόγο για περιστατικά υπερχρέωσης επιβατών, τόσο Ελλήνων όσο και τουριστών, αλλά και για αρνήσεις μεταφοράς, ιδίως σε νέους ανθρώπους τις νυχτερινές ώρες. Οπως είπε, πρόσφατα πραγματοποιήθηκαν συλλήψεις οδηγών ταξί με πλαστά δικαιολογητικά, ενώ προανήγγειλε μέτρα από το υπουργείο. Οι βελτιώσεις στις μεταφορές Ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι σε 18 μήνες θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν τα πρώτα νέα τρένα, με την παράδοση όλης της παραγγελίας των 23 νέων τρένων να ολοκληρώνεται μέχρι το τέλος του 2027. Η συμφωνία, που υπεγράφη στις 22 Δεκεμβρίου 2025, και έρχεται έτοιμη στη Βουλή, μάλιστα, όπως ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός, αφορά τόσο τα υπεραστικά όσο και τα προαστιακά δρομολόγια. Ο αναπληρωτής υπουργός τόνισε ότι η τηλεδιοίκηση του σιδηροδρόμου λειτουργεί κανονικά και ότι οι μηχανοδηγοί εκπαιδεύονται πλέον με προσομοιωτές και σύγχρονα συστήματα αυτόματης πέδησης (TED), μέσω συνεργασίας με τους γερμανικούς σιδηροδρόμους. Παράλληλα, τα έργα υποδομής στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη προχωρούν κανονικά, με χρονοδιάγραμμα 15 μηνών, χωρίς καμία παράταση, και αναμένεται το καλοκαίρι του 2026 να ολοκληρωθεί η πλήρης σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση. Αναφέρθηκε ότι στο πλαίσιο της οδικής ασφάλειας έχουν εγκατασταθεί νέας γενιάς κάμερες με Τεχνητή Νοημοσύνη, για καταγραφή παραβιάσεων, με στόχο τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων. Το 2025 καταγράφηκαν 522 θανάσιμα τροχαία, ο χαμηλότερος αριθμός από το 1963 –ακόμη και από την περίοδο της Covid– ενώ η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως το μετρό, έχει φτάσει πάνω από 60.000 επιβάτες κάθε Σάββατο βράδυ, συμβάλλοντας στη μείωση ατυχημάτων υπό την επήρεια αλκοόλ. Στη Θεσσαλονίκη το πιλοτικό πρόγραμμα λειτουργεί ήδη στη γραμμή της Καλαμαριάς και θα επεκταθεί πλήρως μέχρι το 2026. Αξίζει να σημειωθεί πως πλήθος προτάσεων έγιναν στο αρμόδιο υπουργείο από συλλόγους συγγενών θυμάτων τροχαίων και εφαρμόζονται ήδη στα δικαστήρια, όπως την αναβάθμιση της εγκατάλειψης θύματος σε κακούργημα. Ολοκληρώνεται ο διαγωνισμός για 600 κάμερες που θα εγκατασταθούν μπροστά από λεωφορεία, ώστε να καταγράφουν την παραβίαση των λεωφορειολωρίδων, με στόχο τη βελτίωση της ταχύτητας των δρομολογίων και τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου. Ο αλγόριθμος των καμερών έχει ήδη εκπαιδευτεί, ενώ τα πρόστιμα στέλνονται ψηφιακά στους παραβάτες, χωρίς να θίγονται οδηγοί και επιβάτες. Ακολουθήστε το Protagon στο Google News
