Ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία από τη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου λειτουργίας των μεταφορών, το οποίο παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Κωνσταντίνος Κυρανάκης . Πρόκειται για μια ευρείας κλίμακας θεσμική παρέμβαση που επιχειρεί να θέσει ενιαίους κανόνες σε κρίσιμους τομείς του συγκοινωνιακού συστήματος, από τις αστικές συγκοινωνίες και την αγορά ταξί έως τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη αστική κινητικότητα. Σύμφωνα με το υπουργείο, το νέο πλαίσιο φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει εκκρεμότητες ετών, εισάγοντας σύγχρονους μηχανισμούς εποπτείας και ελέγχου, ενώ για πρώτη φορά προσεγγίζει συνολικά ζητήματα λειτουργίας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας. Παράλληλα, θεσπίζονται σαφείς και σταθεροί όροι λειτουργίας για όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, με στόχο ένα σύστημα μεταφορών πιο αξιόπιστο, πιο δίκαιο και πιο αποτελεσματικό στην καθημερινότητα των πολιτών. Κεντρική διάταξη του νομοσχεδίου αποτελεί η ίδρυση πρότυπης σχολής οδηγών από την Ο.ΣΥ. Α.Ε. , προκειμένου να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες σε προσωπικό στις αστικές συγκοινωνίες. Η εκπαίδευση των υποψήφιων οδηγών θα μπορεί να παρέχεται χωρίς οικονομική επιβάρυνση, στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων που θα υλοποιεί η εταιρεία, με πρόβλεψη υποχρεωτικής απασχόλησης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης, προβλέπεται επιστροφή του κόστους εκπαίδευσης, σύμφωνα με τους όρους που θα τίθενται. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προστασία των μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς εισάγεται για πρώτη φορά η δυνατότητα επιβολής υποχρεωτικής κοινωφελούς εργασίας σε όσους προκαλούν φθορές σε υποδομές. Η ρύθμιση προβλέπει ότι, πέραν των υφιστάμενων διοικητικών ή ποινικών κυρώσεων, οι υπαίτιοι θα μπορούν να υποχρεώνονται να συμμετέχουν σε εργασίες αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσαν, όπως καθαρισμοί και επισκευές. Στο πεδίο της καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής, θεσπίζεται αυστηρότερο πλαίσιο, με αύξηση των προστίμων. Το πρόστιμο για τη μη κατοχή κανονικού εισιτηρίου στα μέσα μαζικής μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αυξάνεται από 72 σε 100 ευρώ, ενώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο διαμορφώνεται στα 50 ευρώ. Παράλληλα, προβλέπεται δυνατότητα μείωσης του προστίμου στο ήμισυ, εφόσον ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών, ενισχύοντας τα κίνητρα συμμόρφωσης και επιδιώκοντας την αποκατάσταση ίσων όρων για όλους τους επιβάτες. Σημαντική είναι και η αυστηροποίηση των ποινών για επιθέσεις σε ελεγκτές και εργαζόμενους στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι σχετικές πράξεις πλέον διώκονται αυτεπάγγελτα, με στόχο την ενίσχυση της προστασίας του προσωπικού που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της λειτουργίας του συγκοινωνιακού έργου και τη διασφάλιση της ομαλής εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού. Εκτενείς παρεμβάσεις περιλαμβάνονται και για τον κλάδο των ταξί, με στόχο την επίλυση χρόνιων προβλημάτων χωρίς να αλλάζει το ισχύον καθεστώς αδειών. Μεταξύ άλλων, ρυθμίζονται ζητήματα συγκυριότητας και κληρονομικής διαδοχής που οδηγούσαν σε ακινητοποίηση οχημάτων, ενώ εισάγεται η δυνατότητα έκδοσης ψηφιακών αδειών, διευκολύνοντας τον έλεγχο γνησιότητας και περιορίζοντας φαινόμενα παρατυπίας. Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα μετατροπής άδειας από 5θέσιο σε 9θέσιο όχημα, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στους επαγγελματίες. Όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, το νομοσχέδιο εξειδικεύει το υφιστάμενο πλαίσιο χωρίς να επιβάλλει νέες υποχρεώσεις. Η σχετική πρόβλεψη αφορά κυρίως την ανανέωση αδειών και εφαρμόζεται σταδιακά, επηρεάζοντας περιορισμένο αριθμό οχημάτων, ενώ εισάγονται εξαιρέσεις για ειδικές περιπτώσεις. Παράλληλα, προβλέπεται επιδότηση έως 20.000 ευρώ για την προμήθεια ηλεκτρικού ταξί, η οποία καταβάλλεται απευθείας, μειώνοντας το αρχικό κόστος για τους επαγγελματίες. Στο πεδίο της περιβαλλοντικής προστασίας, θεσπίζεται για πρώτη φορά υποχρεωτικός έλεγχος εκπομπών μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα, με καθορισμό ανώτατων ορίων, συμβάλλοντας στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στην προστασία της δημόσιας υγείας, ιδίως στα μεγάλα αστικά κέντρα. Παράλληλα, το νομοσχέδιο προβλέπει τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου λειτουργίας των ΚΤΕΟ, με τη δημιουργία Μητρώου Εποπτών και την ενίσχυση των μηχανισμών ελέγχου, ώστε να διασφαλίζεται η αξιοπιστία των τεχνικών ελέγχων και η συμμόρφωση των οχημάτων με τις προδιαγραφές ασφάλειας. Στόχος είναι ο περιορισμός φαινομένων πλημμελούς ελέγχου και η ενίσχυση της πρόληψης τροχαίων ατυχημάτων. Συνολικά, το νέο θεσμικό πλαίσιο συνιστά μια ολοκληρωμένη προσπάθεια αναδιάρθρωσης του τομέα των μεταφορών, εισάγοντας σύγχρονα εργαλεία λειτουργίας, ενισχυμένους ελέγχους και σαφείς κανόνες, με απώτερο στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της καθημερινής μετακίνησης των πολιτών. Ακολουθήστε το Protagon στο Google News
