Ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης

Ο θαλάσσιος τουρισμός στην Ελλάδα είναι ένας από τους πιο αναπτυσσόμενους τομείς, με στρατηγική σημασία για την οικονομία της χώρας. Η συμβολή του στο ΑΕΠ είναι σημαντική και έχει διεθνές αποτύπωμα.

Ωστόσο,οι εργαζόμενοι στον τομέα της ακτοπλοΐας αντιμετωπίζουν διαρκώς προβλήματα που παραμένουν άλυτα. Ο Γιώργος Βάλλης,πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ),μοιράζεται τις ανησυχίες του σε συνέντευξή του στο newsit.gr.

«Αυτός ο κλάδος συμβάλλει στην ελληνική οικονομία με ποσοστό άνω του 1,5% στο ΑΕΠ.Αυτό μεταφράζεται σε δισεκατομμύρια ευρώ», τονίζει ο κ. Βάλλης, υπογραμμίζοντας τη σημασία του yachting για την απασχόληση και την ανάπτυξη των τοπικών κοινοτήτων καθώς και για τον πολυτελή τουρισμό.

Παρόλα αυτά, επισημαίνει ότι «έχουμε 14 βασικά αιτήματα που παραμένουν χωρίς λύση». Ανάμεσα σε αυτά περιλαμβάνεται η άνιση φορολογική μεταχείριση των ναυτικών που εργάζονται σε ιδιωτικά σκάφη αναψυχής συγκριτικά με εκείνους στα εμπορικά πλοία. «Βλέπουμε ανθρώπους με τα ίδια προσόντα να πληρώνουν ίδιες ασφαλιστικές εισφορές αλλά να υφίστανται διαφορετική φορολόγηση ανάλογα με τον τύπο σκάφους», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι εγκυμονούσες γυναίκες στη ναυτιλία υφίστανται αδικαιολόγητη διάκριση: «Όταν μια γυναίκα μένει έγκυος απολύεται μετά από 15 ημέρες αποζημίωσης. […] Αυτές οι γυναίκες πληρώνουν διπλές ή τριπλές εισφορές από άλλες συναδέλφισσές τους», προσθέτει.

Ο κ. Βάλλης επίσης θίγει θέματα ασφάλειας σχετικά με τη διαχείριση των φωτοβολίδων στα σκάφη: «Ζητάμε αύξοντα αριθμό στις φωτοβολίδες και υποχρέωση καταστροφής ή ανακύκλωσης τους», προειδοποιώντας για τους κινδύνους όταν αυτές πέσουν σε λάθος χέρια.

Mία ακόμη σοβαρή πρόκληση είναι η έλλειψη τηλεϊατρικής υποστήριξης καθώς και απινιδωτών στα σκάφη: «Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης θα μπορούσαμε να κάνουμε τα πρώτα βήματα ή να καθοδηγηθούμε εξ αποστάσεως από έναν γιατρό», εξηγεί ο πρόεδρος.

Η κατάσταση στις λιμενικές υποδομές είναι επίσης ανησυχητική καθώς πολλές παρουσιάζουν εικόνα εγκατάλειψης: «Στο Πόρτο Χέλι βλέπουμε ένα ιστιοφόρο ημιβυθισμένο εδώ και τέσσερα χρόνια […] Τα παράνομα ρεμέτζα δεν έχουν αφαιρεθεί ενώ δεν τηρείται ο Γενικός Κανονισμός Λιμένα», αναφέρει χαρακτηριστικά. Επιπλέον σημειώνει ότι «στις Σπέτσες τα σκάφη δεν μπορούν να δέσουν».

Παρά τις προκλήσεις αυτές, ο κ. Βάλλης εκφράζει συγκρατημένη αισιοδοξία: «Ελπίδα μου είναι ότι υπό την καθοδήγηση νέου υπουργού και αρχηγού στο Λιμενικό θα υπάρξουν λύσεις». Καλεί την Πολιτεία να κατανοήσει τη σημασία αυτού του τομέα: «Οι εργαζόμενοι αξίζουν άμεσες λύσεις γιατί αυτό το επαγγελματικό πεδίο έχει μεγάλη συνεισφορά στην οικονομία» καταλήγει.