Μείωση του Παγκόσμιου Θαλάσσιου Εμπορίου

Σήμερα (25.4.25) δημοσιοποιήθηκε μία από τις πρώτες επίσημες αναφορές σχετικά με την πτώση του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου εξαιτίας των δασμών.

Η πρόσφατη πρόωρη εκτίμηση δείχνει ότι ο Δείκτης Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων, που προέρχεται από το RWI – Leibniz Institute for Economic Research και το Institute of Shipping Economics and Logistics (ISL), υποχώρησε σε 135,3 μονάδες τον Μάρτιο, σε σύγκριση με 137,6 μονάδες (αναθεωρημένες) τον προηγούμενο μήνα.Μετά τη μείωση της διακίνησης στα ευρωπαϊκά λιμάνια τον προηγούμενο μήνα, η πτώση αυτή παρατηρείται πλέον σχεδόν σε όλες τις περιοχές του πλανήτη.

Ο εποχικά προσαρμοσμένος δείκτης διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε πτώση στις 135,3 μονάδες για τον Μάρτιο από 137,6 μονάδες (αναθεωρημένες) που ήταν πριν.

Επιπλέον, ο δείκτης North Range Index – που αντικατοπτρίζει την οικονομική ανάπτυξη στη βόρεια ευρωζώνη και τη Γερμανία – μειώθηκε από 112,8 (αναθεωρημένο) σε 112,1 μονάδες κατά τον Μάρτιο συγκριτικά με τον προηγούμενο μήνα.

Στα κινεζικά λιμάνια παρατηρήθηκε επίσης πτώση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στις 154,8 μονάδες έναντι των 157,8 μονάδων (αναθεωρημένες) του προηγούμενου μήνα.

Ο Torsten Schmidt, επικεφαλής οικονομικής έρευνας στο RWI σχολιάζει: «Η παγκόσμια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων εκπέμπει τα πρώτα σήματα συναγερμού λόγω της τελωνειακής πολιτικής των ΗΠΑ. Παρά την αύξησή της στους δύο πρώτους μήνες του έτους σχεδόν παντού στον κόσμο , ακολούθησε ύφεση το Μάρτιο».

“Ένας παράγοντας έλξης προς τα εμπρός”, προσθέτει ο ίδιος καθώς “οι έμποροι φαίνεται να επιτάχυναν τις αποστολές τους τους δύο πρώτους μήνες πριν εφαρμοστούν οι ανακοινώσεις για τους δασμούς. Το εμπόριο μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ είναι πιθανό να αντιμετωπίσει περαιτέρω πιέσεις στο μέλλον”. Αν και οι δασμοί έχουν προσωρινώς ανασταλεί για κάποιες χώρες αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχει λόγος εφησυχασμού – οι απρόβλεπτες αποφάσεις σχετικά με τους δασμούς και η αβεβαιότητα γύρω από τη μελλοντική πολιτική των ΗΠΑ συνεχίζουν να κρατούν τις διεθνείς αγορές σε κατάσταση ανησυχίας.

Ο Sönke Maatsch επικεφαλής τμήματος ναυτιλιακών αγορών στο ISL προσθέτει: «Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις στα λιμάνια της δυτικής ακτής των ΗΠΑ όπου διενεργείται η μεγαλύτερη ποσότητα ασιατικού εμπορίου. Εκεί θα γίνουν πιο αισθητές οι συνέπειες των αμερικανικών δασμών κατά της Κίνας». Τον Μάρτιο οι εισαγωγές εκεί παρέμεναν ακόμα αυξημένες κατά 12% συγκριτικά με το ίδιο διάστημα πέρυσι.