Παρά το γεγονός ότι οι καθυστερημένες απογειώσεις παρουσιάζουν φθίνουσα πορεία, οι αεροπορικές Αρχές προειδοποιούν ότι υπερβολικά μεγάλος αριθμός ταξιδιωτών εξακολουθεί να ταλαιπωρείται από σημαντικές αναμονές. Καθώς το καλοκαίρι πλησιάζει, οι καθυστερημένες πτήσεις παραμένουν ένα κρίσιμο ζήτημα σε ολόκληρη την Ευρώπη, με τα μεγάλα αεροδρόμια να δίνουν μάχη με τον χρόνο. Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ. Συγκεκριμένα, στην τελευταία ετήσια έκθεσή του την οποία επικαλείται το Euronews , ο πανευρωπαϊκός συντονιστής διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας Eurocontrol προέτρεψε τα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες να αντιμετωπίσουν τη συμφόρηση του συστήματος ενόψει της αιχμής της θερινής περιόδου, καθώς η εναέρια κυκλοφορία συνεχίζει να αυξάνεται κατακόρυφα, με τις συνολικές πτήσεις να αγγίζουν πλέον το 100,2% των επιπέδων που ίσχυαν προ της πανδημίας του κορονοϊού. Επισημαίνεται ότι, το 2025, η Λισαβόνα, η Ζυρίχη και η Νίκαια βρέθηκαν στην κορυφή της λίστας για τις καθυστερημένες αναχωρήσεις. Η πορτογαλική πρωτεύουσα κατετάγη επίσης μεταξύ των αεροδρομίων που επλήγησαν περισσότερο όσον αφορά στις καθυστερημένες αφίξεις, μαζί με την Αθήνα και το Λουξεμβούργο. Τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια και οι αναχωρήσεις Πάντως, το αεροδρόμιο «Ουμπέρτο Ντελγκάντο» της Λισαβόνας είχε μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονιά το 2025, σημειώνοντας μία από τις πιο απότομες πτώσεις στη συνέπεια των αναχωρήσεων. Το ποσοστό των αεροπλάνων που αναχωρούσαν στην προγραμματισμένη ώρα τους, έπεσε στο 49%, το οποίο αποτελεί το χαμηλότερο ποσοστό, όχι μόνο μεταξύ των 20 κορυφαίων και πιο πολυσύχναστων κόμβων της Ευρώπης, αλλά και σε ολόκληρη την ήπειρο. Ενώ πολλοί επιβάτες σπεύδουν να επιρρίψουν ευθύνες στις αεροδρομικές Αρχές, η μελέτη του Eurocontrol υποδηλώνει ότι για τις καθυστερήσεις ευθύνονται πολλοί λόγοι. Ο οργανισμός ανέφερε ότι οι επιχειρήσεις απογείωσης στη Λισαβόνα παρεμποδίστηκαν σοβαρά από δυσμενείς καιρικές συνθήκες, «περιορισμούς κατά τη διαδρομή που προκαλούν συσσώρευση κίνησης στα αεροδρόμια», καθώς και από το γεγονός ότι αρκετά αεροδρόμια λειτουργούν κοντά στην πλήρη χωρητικότητά τους με ελάχιστα περιθώρια επιχειρησιακής απορρόφησης των προβλημάτων. Παρ’ όλα αυτά, ορισμένα αεροδρόμια στην Ευρώπη φαίνεται να διαχειρίζονται αυτά τα ζητήματα καλύτερα από άλλους. Στην άλλη άκρη του πίνακα, το Μπέργκεν και το Όσλο στη Νορβηγία, η Στοκχόλμη στη Σουηδία, η Κοπεγχάγη στη Δανία και η Λειψία στη Γερμανία πρωτοστάτησαν στον αριθμό των πτήσεων που απογειώθηκαν στην ώρα τους, όλες με ποσοστό συνέπειας που ξεπερνούσε το 80% κατά την αναχώρηση. Όσον αφορά στο ποια αεροδρόμια παρουσίασαν τη μεγαλύτερη βελτίωση σε αυτόν τον τομέα, το Μόναχο, το Φιουμιτσίνο στη Ρώμη και το Χίθροου στο Λονδίνο σημείωσαν τη μεγαλύτερη πρόοδο. Euronews | Eurocontrol Γιατί καταγράφονται καθυστερήσεις Οι αλυσιδωτές καθυστερήσεις που συσσωρεύονται σε όλο το αεροπορικό δίκτυο, οι οποίες ονομάζονται επίσης αντιδραστικές καθυστερήσεις, συνέχισαν να αποτελούν την κύρια αιτία αναστάτωσης, κοστίζοντας κατά μέσο όρο 6,5 λεπτά ανά πτήση. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο η πτήση τις πρωινές ώρες θεωρείται προτιμότερη σε σύγκριση με τις βραδινές αναχωρήσεις. Πόσο συχνές είναι όμως αυτές οι καθυστερήσεις; Σύμφωνα με τον Eurocontrol, το συγκλονιστικό ποσοστό του 30% των αεροσκαφών βιώνει καθυστερημένες απογειώσεις, με μέση καθυστέρηση τα 15 λεπτά. Παρά τη βελτίωση της συνέπειας κατά 4%, ο οργανισμός τόνισε ότι, για να συμβαδίσουν με την αυξανόμενη κίνηση τους επόμενους μήνες και τα επόμενα έτη, οι Αρχές πρέπει να αντιμετωπίσουν την έλλειψη ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, να βελτιώσουν τον σχεδιασμό του εναέριου χώρου και τον προγραμματισμό των δρομολογίων, καθώς και να επιταχύνουν την τεχνολογική καινοτομία. Σε επίπεδο κίνησης, το αεροδρόμιο στην Κωνσταντινούπολη διαχειρίστηκε τον υψηλότερο αριθμό πτήσεων, το 2025, στο δίκτυο που παρακολουθεί το Eurocontrol, με 1.491 πτήσεις την ημέρα κατά μέσο όρο. Ακολούθησαν το Σχίπχολ στο Άμστερνταμ (1.351), το Χίθροου στο Λονδίνο (1.315) και το «Σαρλ ντε Γκολ» στο Παρίσι (1.314). Όλα τα 20 κορυφαία αεροδρόμια της Ευρώπης, εκτός από το Γκάτγουϊκ στο Λονδίνο, αύξησαν την εναέρια κυκλοφορία τους μεταξύ 2024 και 2025. Το δίκτυο της Γηραιάς Ηπείρου κατέγραψε περίπου 30.000 πτήσεις την ημέρα, οι οποίες έφταναν τις 35.000 κατά την περίοδο αιχμής από τον Μάιο έως τον Αύγουστο. Στις αεροπορικές εταιρείες, η Ryanair ήταν η πιο δραστήρια με σχεδόν 3.192 πτήσεις ημερησίως, ακολουθούμενη από την EasyJet με 1.611 και την Turkish Airlines με 1.559, μπροστά από τον γερμανικό εθνικό αερομεταφορέα της Lufthansa (1.083) και τη γαλλική Air France (1.061).
