Κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης

Σήμερα, στην Ολομέλεια της Βουλής, εγκρίθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης για το έργο της μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας και συντήρησης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, που εκτείνεται σε 157 χιλιόμετρα. Το έργο περιλαμβάνει επίσης ένα τμήμα «προαίρεσης», συγκεκριμένα το κομμάτι Κίσσαμος – Χανιά μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων. Αυτή η προαίρεση θα ενεργοποιηθεί αμέσως μετά την έγκριση των Περιβαλλοντικών Όρων.

Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας υπογράμμισε ότι ο ΒΟΑΚ αποτελεί τον κύριο αναπτυξιακό δρόμο του νησιού που θα εξασφαλίσει ασφαλείς μετακινήσεις και θα λειτουργήσει ως μοχλός για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Κρήτης.

Ο κ. Δήμας ανέφερε ότι παράλληλα με την έναρξη των πρόδρομων εργασιών που προβλέπονται από τη Σύμβαση, το Υπουργείο έχει ζητήσει από τον παραχωρησιούχο να ετοιμάσει μελέτες για παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε περιοχές όπου έχουν σημειωθεί τροχαία ατυχήματα. Σκοπός είναι να αρχίσουν κάποιες από αυτές τις παρεμβάσεις αυτό το καλοκαίρι.

Επανέλαβε ότι: «Στρατηγικός στόχος της Κυβέρνησης είναι να διασφαλίσουμε έναν ενιαίο και σύγχρονο οδικό άξονα που θα συνδέει την Κίσσαμο με τη Σητεία». Επιπλέον ανέφερε ότι έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι μελέτες για την επέκταση προς τα ανατολικά από τον ‘Αγιο Νικόλαο έως την Παχιά ‘Αμμο και πως σύντομα θα χρηματοδοτηθούν οι σχετικές μελέτες μέχρι τη Σητεία.

Ο Υπουργός επεσήμανε τη σημαντική συμβολή της ελληνικής κυβέρνησης στην εξασφάλιση χρηματοδότησης μέσω συνεχών διαπραγματεύσεων προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος αλλά και των πολιτών. Αναφορικά με τα διόδια δήλωσε: «Δεν υπάρχει αυτοκινητόδρομος χωρίς διόδια» προσθέτοντας πως η μη επιβολή τους θα επιβάρυνε τους φορολογούμενους όλης της χώρας.

Kλείνοντας είπε: «Με αυτήν την κύρωση επιβεβαιώνουμε κάτι αυτονόητο! Ένα έργο που καθυστέρησε αλλά τώρα θεμελιώνεται σωστά». Ανέφερε επίσης πως όλες οι κυβερνήσεις υπό τον Κυριάκο Μητσοτάκη εργάστηκαν συστηματικά ώστε να φτάσουμε σήμερα στην κύρωση αυτής της Σύμβασης.

Aπαντώντας στις επικρίσεις από την Αντιπολίτευση, ο Υφυπουργός Νίκος Ταχιάος επισήμανε: «Η σύμβαση αυτή προέρχεται από διαγωνισμό που ξεκίνησε επί ΣΥΡΙΖΑ το 2018» προσθέτοντας ερωτήσεις σχετικά με τις θέσεις τους απέναντι στη σύμβαση αυτή.

Τεχνικά Στοιχεία της Σύμβασης Παραχώρησης

• Χρηματοδότηση:
• Η επένδυση του παραχωρησιούχου ανέρχεται σε 219,3 εκατ.ευρώ ή 243,5 εκατ. ευρώ αν ασκηθεί το Δικαίωμα Προαίρεσης.
• Xρηματοδοτική Συμπληρωμή Δημοσίου:

, ύψους 693 εκατ. ευρώ ή αυξανόμενη κατά 99 εκατ. ευρώ αν ασκηθεί το Δικαίωμα Προαιρέσεως;

• Dάνεια:

, συνολικού ύψους 971,8 εκατ., ή έως 1 δισ., αν ενεργοποιηθεί η προαιρετική επιλογή;

•  Διόδια: Το μέγιστο ποσό διοδίων καθορίζεται στα 0,₀₅₃ ευρώ ανά χιλιόμετρο πριν τον ΦΠΑ (σύμφωνα πάντα με τις τιμές όλων των αυτοκινητόδρομων).
•     Σκιώδη Διόδια: Τα έσοδα δεν καλύπτουν πλήρως τα έξοδα υποδομής κι έτσι αποφασίζεται πληρωμή σκιωδών διοδίων στον παραχωρησιούχο. 
• • Διαδικασία Επιστροφής Έργου:…(35 χρόνια διάρκεια)....……………