Η τουρκική κυβέρνηση έδωσε στη δημοσιότητα την Τετάρτη (24/12) τις επικοινωνίες, σχεδόν λεπτό προς λεπτό, μεταξύ του μοιραίου αεροσκάφους Falcon 50 που συνετρίβη την Τρίτη στα περίχωρα της Άγκυρας και του πύργου ελέγχου. Στο αεροσκάφος επέβαιναν η ηγεσία του λιβυκού στρατού της Τρίπολης και μία Ελληνίδα αεροσυνοδός, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους συνολικά οχτώ άνθρωποι. Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ. ► Αυτή είναι η Ελληνίδα αεροσυνοδός, Μαρία Παππά, που σκοτώθηκε στη συντριβή αεροσκάφους στην Τουρκία (εικόνες) Οι τουρκικές αρχές έδωσαν στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για την επικοινωνία του πιλότου του μοιραίου Falcon 50 κατά τη διάρκεια της περίπου 20λεπτης πτήσης. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, ο πιλότος είχε ενημερώσει το Κέντρο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας της Άγκυρας για πρόβλημα στο αεροσκάφος, χωρίς όμως ο συναγερμός να φτάσει στο ανώτατο επίπεδο. Παρά την επικοινωνία και την έγκριση για επιστροφή, το σήμα του αεροσκάφους χάθηκε από τα ραντάρ πριν την τελική προσέγγιση. Επιπλέον, η τουρκική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι το μαύρο κουτί θα εξεταστεί σε ουδέτερη χώρα και διαβεβαίωσε ότι τα αποτελέσματα της έρευνας θα δημοσιοποιηθούν πλήρως, τόσο στην Τουρκία όσο και διεθνώς. Ειδικότερα, ο Τούρκος Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου έδωσε στη δημοσιότητα τις συνομιλίες και ανέφερε τα εξής: «Χθες (Τρίτη) το βράδυ, ένα ιδιωτικό αεροσκάφος τύπου Falcon 50, με αριθμό ουράς 9H-DFS, εγγεγραμμένο στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Μάλτας, το οποίο απογειώθηκε στις 20:17 τοπική ώρα από το Αεροδρόμιο Εσενμπόγκα της Άγκυρας με προορισμό το Αεροδρόμιο Μιτίγκα της Τρίπολης στη Λιβύη, δυστυχώς υπέστη δυστύχημα/συντριβή. Πριν από τη συντριβή του αεροσκάφους, πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες συνομιλίες μεταξύ του Κέντρου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Εσενμπόγκα και του κυβερνήτη και συγκυβερνήτη: The Libyan army’s chief of staff, Mohammed Ali Ahmed Al-Haddad, died in a plane crash after leaving Turkey’s capital Ankara, the prime minister of Libya’s internationally recognized government said https://t.co/zSJHSB51cA pic.twitter.com/LhDVLlZrKx — Reuters (@Reuters) December 24, 2025 Σχετικά με το περιστατικό ατυχήματος/συντριβής του αεροσκάφους με κωδικό κλήσης HMJ185 την 23.12.2025: Στις 20:17 τοπική ώρα (σ.σ 21:17 ώρα Ελλάδας), το αεροσκάφος HMJ185 απογειώθηκε από το Αεροδρόμιο Εσενμπόγκα σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες. Μετά την απογείωση, ο Πύργος του Εσενμπογκά παρέδωσε τον έλεγχο στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης και στη συνέχεια στη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής του Κέντρου μας, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες. Επιτράπηκε στο αεροσκάφος η σταδιακή άνοδος στα ύψη που ζητήθηκαν. Στις 20:25, δόθηκε άδεια για πλεύση στο ύψος των 34.000 ποδών. Στις 20:31, ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν σε ύψος περίπου 32.000 ποδών, εξέπεμψε PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (το επίπεδο κάτω από το σήμα MAYDAY), ανέφερε γενική ηλεκτρική βλάβη και ζήτησε διανυσμάτωση ραντάρ (πορεία πτήσης) για επιστροφή στην Άγκυρα. Στις 20:32, κατόπιν οδηγίας του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, δόθηκαν στο αεροσκάφος η πορεία και το επίπεδο καθόδου για την επιστροφή στο αεροδρόμιο Εσενμπόγκα. Στις 20:33, ο πιλότος ενεργοποίησε τον κωδικό έκτακτης ανάγκης 7700. Μετά την επιβεβαίωση του προβλήματος από τον ελεγκτή, διαπιστώθηκε ότι οι πληροφορίες υψομέτρου του αεροσκάφους δεν ήταν πλέον ορατές στο ραντάρ. Στις 20:34, λόγω παρεμβολών στις επικοινωνίες πιλότου-ελεγκτή, ο ελεγκτής επιβεβαίωσε το επίπεδο ήχου με τον πιλότο. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος παραδόθηκε στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης, αφού επιβεβαιώθηκε το ύψος του από τη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής. Στις 20:35, το αεροσκάφος εξέπεμψε ξανά PAN-PAN, επικοινώνησε με τη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης για την επιστροφή και έλαβε οδηγίες για διανυσμάτωση και επίπεδα καθόδου. Στις 20:36, η ευκρίνεια της επικοινωνίας χάθηκε και η φωνή του πιλότου έγινε δυσδιάκριτη. Παράλληλα, σημειώθηκαν μερικές απώλειες των στοιχείων πτήσης στην οθόνη του ραντάρ. Στις 20:38, το αεροσκάφος χάθηκε εντελώς από την οθόνη του ραντάρ. Την ίδια ώρα, δεν υπήρξε απάντηση στις κλήσεις του ελεγκτή. Για περίπου 5 λεπτά έγιναν προσπάθειες επικοινωνίας μέσω διαφορετικών συχνοτήτων χωρίς αποτέλεσμα. Αμέσως ενημερώθηκαν οι αρμόδιες μονάδες για την έναρξη επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης.
