Το κοινοβούλιο της Ιράν ψήφισε νόμο για την επίσημη επιβολή τελών διέλευσης στα εμπορικά πλοία που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ , κωδικοποιώντας σε νόμο ένα σύστημα διοδίων που οι ιρανικές αρχές λειτουργούσαν ήδη σε ad hoc βάση από τις αρχές Μαρτίου, σύμφωνα με τα πρακτορεία ειδήσεων Tasnim και Fars, τα οποία είναι προσκείμενα στους Φρουρούς της Επανάστασης. Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ. Το νομοσχέδιο κατοχυρώνει νομικά την «κυριαρχία, τον έλεγχο και την εποπτεία» της Τεχεράνης επί του Στενού, δημιουργώντας παράλληλα μια νέα ροή κρατικών εσόδων. Ο νομοθέτης, πρόεδρος της αρμόδιας επιτροπής, παρουσίασε την κίνηση με απλούς εμπορικούς όρους. «Το Κοινοβούλιο επιδιώκει ένα σχέδιο για την επίσημη κωδικοποίηση της κυριαρχίας, του ελέγχου και της εποπτείας του Ιράν επί του Πορθμού του Ορμούζ, δημιουργώντας παράλληλα μια πηγή εσόδων μέσω της είσπραξης τελών», φέρεται να δήλωσε, προσθέτοντας ότι ο διάδρομος δεν διέφερε από οποιαδήποτε άλλη διαδρομή διέλευσης: «Ο Πορθμός του Ορμούζ είναι επίσης ένας διάδρομος. Διασφαλίζουμε την ασφάλειά του και είναι φυσικό τα πλοία και τα δεξαμενόπλοια να μας πληρώνουν δασμούς». Τα διόδια ήδη στην πράξη Η νομοθεσία παρέχει επίσημη νομική βάση σε μια ρύθμιση που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη σχετικά με το Στενό. Από τα μέσα Μαρτίου, το Σώμα των Φρουρών της Επανάστασης επέβαλε ένα de facto σύστημα ελέγχου και τελών μέσω ενός ελεγχόμενου διαδρόμου κοντά στις ακτές του Ιράν, μεταξύ των νησιών Κεσμ και Λαράκ. Τα πλοία που ζητούσαν άδεια έπρεπε να παρέχουν τον αριθμό IMO, το δηλωτικό φορτίου, τα ονόματα των πληρωμάτων, τα στοιχεία ιδιοκτησίας και τον προορισμό τους σε μεσάζοντες που συνδέονται με το IRGC πριν λάβουν κωδικό διαδρομής και συνοδεία. Το Bloomberg ανέφερε ότι ορισμένα πλοία πλήρωναν ήδη έως και 2 εκατομμύρια δολάρια ανά ταξίδι για διέλευση, ένα ποσό που επιβεβαιώθηκε στην ιρανική κρατική τηλεόραση από τον νομοθέτη Alaeddin Boroujerdi, ο οποίος δήλωσε ξεκάθαρα: «Τώρα, επειδή ο πόλεμος έχει κόστος, φυσικά, πρέπει να το κάνουμε αυτό και να εισπράττουμε τέλη διέλευσης από τα πλοία που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ». Καμία χώρα, εισαγωγέας ή διαχειριστής πλοίων δεν έχει αναγνωρίσει δημόσια ότι πραγματοποίησε μια τέτοια πληρωμή και οι λεπτομέρειες των επιμέρους ρυθμίσεων παραμένουν απόρρητες. Το ευρύτερο πλαίσιο είναι έντονο: το στενό έχει ουσιαστικά κλείσει για το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής κυκλοφορίας από τότε που ξεκίνησαν οι επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Το Tasnim εκτίμησε ότι εάν εφαρμόζονταν τέλη περίπου 2 εκατομμυρίων δολαρίων ανά πλοίο στα περίπου 140 πλοία που διέσχιζαν την πλωτή οδό καθημερινά πριν από τον πόλεμο, τα ετήσια έσοδα από διόδια θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια, που ισοδυναμούν με το 20%-25% τοις εκατό του ονομαστικού ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος του Ιράν. Ένα δεύτερο, πιο συντηρητικό σενάριο, βασισμένο στις υπάρχουσες δομές τελών για τη Διώρυγα του Σουέζ και του Παναμά, θα καθόριζε τις χρεώσεις σε περίπου 400.000 δολάρια ανά πλοίο, σημείωσε το πρακτορείο. Η εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Windward ανέφερε ότι σχεδόν 2.000 πλοία παραμένουν ακινητοποιημένα και στις δύο πλευρές του στενού, με πολλούς ναυτιλιακούς φορείς να επιλέγουν να διατηρήσουν τη θέση τους αντί να δεσμευτούν σε μακριές εναλλακτικές διαδρομές.
