Νέες Εξελίξεις στην Πάτρα: Έργα και Προκλήσεις
Η Πάτρα έχει βρεθεί στο επίκεντρο της δημοσιότητας το τελευταίο διάστημα, καθώς προγραμματίζονται νέα έργα, διαγωνισμοί αναμένονται και σημαντικά ακίνητα αλλάζουν χέρια. Την ίδια στιγμή,ορισμένα σχέδια που είχαν προγραμματιστεί εδώ και χρόνια φαίνεται να έχουν σταματήσει οριστικά.
Ένα από τα πιο εμβληματικά έργα που σχεδιάζονται είναι η κατασκευή της «Patradise Mega Yacht Marina».Με χρηματοδότηση 12,5 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, η νέα μαρίνα θα μπορεί να φιλοξενεί έως 212 γιοτ, καθιστώντας την μία από τις μεγαλύτερες στη χώρα μας. Παράλληλα, θα δημιουργηθεί χώρος για τη συντήρηση και την αποθήκευση σκαφών στο νότιο λιμάνι της πόλης. Εκτιμάται ότι θα δημιουργηθούν περίπου 300 νέες θέσεις εργασίας. Ωστόσο, η επένδυση αυτή έχει προκαλέσει αντιδράσεις. Ο δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης έχει εκφράσει τη διαφωνία του σχετικά με τη συγκέντρωση κρατικών πόρων σε ένα έργο που εξυπηρετεί επιχειρηματικά συμφέροντα ενώ η υπάρχουσα μαρίνα παραμένει σε κακή κατάσταση.
Από την άλλη πλευρά, ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ) παρέχει στοιχεία που υπογραμμίζουν τη σημασία της μαρίνας για την τοπική οικονομία μέσω της δημιουργίας άμεσων και έμμεσων θέσεων εργασίας καθώς και αύξησης των τουριστικών εσόδων.
Ταυτόχρονα ξεκινούν οι διαδικασίες για την υποπαραχώρηση του λιμανιού με σκοπό τη δημιουργία τερματικών σταθμών κρουαζιέρας. Ο διαγωνισμός βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και έχει προσελκύσει ενδιαφέρον από επενδυτές. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπερταμείου μετά την αξιολόγηση των αιτήσεων ενδιαφέροντος οι επιλεγμένοι υποψήφιοι θα κληθούν να συμμετάσχουν στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού όπου θα καταθέσουν τις δεσμευτικές προσφορές τους.
Σημαντικές εξελίξεις παρατηρούνται επίσης στον τομέα αστικής ανάπλασης. Η έκταση του Ρηγανόκαμπου παραχωρήθηκε τελικά στον Δήμο Πατρέων με στόχο τη δημιουργία ενός πάρκου παρόμοιου με το Νότιο Πάρκο. Αν και αρχικά υπήρχαν σχέδια για θεατρικές εγκαταστάσεις αυτά κρίθηκαν μη εφικτά λόγω των γεωλογικών συνθηκών στην περιοχή. Ωστόσο ο χώρος προσφέρεται για ήπιες παρεμβάσεις ανάπλασης μέσω ίδιων πόρων του Δήμου ώστε να μεταμορφωθεί μια μέχρι πρότινος υποβαθμισμένη περιοχή.
Ένα άλλο φιλόδοξο σχέδιο είναι η αναβάθμιση του παλαιού εργοστασίου Χαρτοποιίας Λαδόπουλου που θεωρείται ως ένα από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα) που έχουν αναλάβει αυτοδιοικητικοί φορείς μέχρι σήμερα. Το σχέδιο περιλαμβάνει τη δημιουργία πολυχρηστικού συγκροτήματος για διοικητικές πολιτιστικές και εκπαιδευτικές χρήσεις με συνολικό προϋπολογισμό 70 εκατ. ευρώ στοχεύοντας στην αναβάθμιση της παραλιακής ζώνης της πόλης.
Ωστόσο δεν όλα τα σχέδια προχωρούν όπως είχε σχεδιαστεί στην Πάτρα; Το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο υπογειοποίησης μήκους 5,2 χιλιομέτρων από την οδό Κανελλοπούλου έως την ακτή Δυμαίων φαίνεται ότι εγκαταλείπεται μόνιμα καθώς η ΕΕ απέρριψε ξανά τον φάκελο ένταξης στο CEF 2 που είχε αρχικό κόστος ύψους 477 εκατ.,εκ των οποίων οι ελληνικές αρχές περίμεναν χρηματοδότηση ύψους 366 εκατ..
Eνώ ο διαγωνισμός για τη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Ρίου και νέου λιμανιού είναι σε εξέλιξη εδώ κι τρεισήμισι χρόνια ουσιαστικά δεν υπάρχει πρόοδος στο συγκεκριμένο έργο πλέον εξετάζεται μια εναλλακτική λύση επικεντρωμένη στην αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής προαστιακού σιδηρόδρομου.
Ο Οργανισμός σκοπεύει να προσλάβει τεχνικό σύμβουλο έναντι ποσού 30 χιλιάδων ευρώ ώστε αυτός να βοηθήσει στη διαμόρφωση ενός λειτουργικού σχεδίου για τον προαστιακό σιδηρόδρομο της Πάτρας συμπεριλαμβάνοντας τις ανάγκες επιβατικής ζήτησης σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς δημόσια ή ιδιωτικά.
Η Πάτρα βρίσκεται λοιπόν σε ένα κομβικό σημείο όπου αφενός γίνονται προσπάθειες υλοποίησης μεγάλων έργων που υπόσχονται αλλαγές στον αστικό ιστό αφετέρου όμως κάποια πολυσυζητημένα σχέδια δείχνουν σημάδια εγκατάλειψης προκαλώντας ανησυχίες σχετικά με το μέλλον ανάπτυξης των υποδομών αυτής της περιοχής.
