Σύγκρουση Φορτηγού με Αμαξοστοιχία στην Εύβοια
Φωτογραφίες από την σύγκρουση ενός φορτηγού με αμαξοστοιχία του Προαστιακού, που εκτελούσε το δρομολόγιο Χαλκίδα – Αθήνα, έχουν δημοσιευθεί και αποκαλύπτουν ότι ο οδηγός φέρεται να παραβίασε τη διάβαση. Το περιστατικό συνέβη λίγο πριν τον σταθμό της Αυλίδας στην Εύβοια, γύρω στις 11:00 το πρωί της Μεγάλης Δευτέρας. Σύμφωνα με την Hellenic Train,ο οδηγός του φορτηγού που κατευθυνόταν προς τα ναυπηγεία παραβίασε μία φυλασσόμενη διάβαση (ΑΣΙΔ),γεγονός που οδήγησε στη σύγκρουση.
Ωστόσο, ο ίδιος παρουσίασε μια διαφορετική εκδοχή των γεγονότων δηλώνοντας στους δημοσιογράφους ότι η μπάρα δεν είχε κατέβει.
Δηλώσεις του Οδηγού
«Οι μπάρες δεν είχαν πέσει»
«Είναι θαύμα που είμαι ζωντανός. Σταμάτησα πριν τις γραμμές και έστριψα πολύ προσεκτικά. Ξαφνικά άκουσα έναν δυνατό θόρυβο πίσω μου. Κατέβηκα από το όχημά μου και είδα τον Προαστιακό να περνάει. Οι μπάρες δεν είχαν πέσει»,δήλωσε συγκεκριμένα ο οδηγός του φορτηγού,ο οποίος συνελήφθη αργότερα.
Από τη σύγκρουση προκλήθηκαν μικρές υλικές ζημιές τόσο στο τρένο όσο και στο φορτηγό. Ευτυχώς οι 45 επιβάτες της αμαξοστοιχίας καθώς και το προσωπικό της Hellenic Train παρέμειναν ασφαλείς χωρίς τραυματισμούς.
«Δυστυχώς, παραβιάστηκε η διάβαση. Ευτυχώς δεν υπήρξαν ανθρώπινες απώλειες ή σοβαρό ατύχημα»
Ο Νίκος Τσικαλάκης, Γενικός Γραμματέας Εργαζομένων ΟΣΕ ανέφερε: «Πριν από κάθε σιδηροδρομική διάβαση υπάρχει σήμανση για στάθμευση των αυτοκινήτων.Ο οδηγός υποχρεούται να σταματήσει και να ελέγξει προτού περάσει».Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο σημείο λειτουργούσαν αυτόματα συστήματα ασφαλείας όπως μπάρα ισόπεδης διάβασης μαζί με ηχοφωτεινά σήματα προειδοποίησης.
Ο οδηγός φέρεται να παραβίασε την μπάρα κατά τη διάρκεια κλεισίματος της καθώς επίσης και τον ερυθρό σηματοδότη. Ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας 1543 που εκτελούσε το δρομολόγιο Χαλκίδα – Αθήνα κατάφερε να φρενάρει εγκαίρως σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.
Η Hellenic Train ενημέρωσε ότι οι ζημιές περιορίζονται σε μικρές υλικές φθορές στο πλάι της μηχανής του τρένου λόγω επαφής με το πίσω μέρος του φορτηγού.
