Συγκρούσεις στον Κλάδο των Ταξί: Η Νέα Φάση της Αντιπαράθεσης

Εδώ και αρκετές εβδομάδες, η νέα φάση της αντιπαράθεσης μεταξύ της κυβέρνησης και των εκπροσώπων των οδηγών ταξί στην Αθήνα είναι σε πλήρη εξέλιξη. Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος, γνωστός για τη δραστηριότητά του στον κλάδο, θεωρεί ότι πρόκειται για μια βεντέτα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κώστα Κυρανάκη.

Η διαμάχη επικεντρώνεται στην απαγόρευση στάθμευσης και κυκλοφορίας των ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Επιπλέον, η ατυχής πρόταση του αναπληρωτή υπουργού σχετικά με το «αλκο-pass» για τους επιβάτες που έχουν καταναλώσει αλκοόλ το Σαββατοκύριακο έχει προσθέσει λάδι στη φωτιά.

Έτσι λοιπόν, παρακολουθούμε μια σύγκρουση μεταξύ ταξιτζήδων και κυβέρνησης που θυμίζει παλιές εποχές. Η τρέχουσα φάση της αντιπαράθεσης προκλήθηκε από την απαίτηση του Λυμπερόπουλου να συναντηθεί με τον Κυρανάκη, ο οποίος αρνείται να τον δεχτεί. Ωστόσο, ο αναπληρωτής υπουργός είχε συνάντηση (στις 28/5) με τον Πρόεδρο της Ομοσπονδίας Ταξί Ελλάδας, Λευτέρη Πετράκη καθώς και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου.

Κατά τη διάρκεια αυτής της συνάντησης συζητήθηκαν θέματα όπως «η ρύθμιση χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί». Αυτές οι εξελίξεις δεν γίνονται αποδεκτές από τον Λυμπερόπουλο που εκφράζει δημόσια την αντίθεσή του προς την κυβέρνηση αλλά και προσωπικά προς τον Κυρανάκη κατηγορώντας τους ότι εξυπηρετούν συμφέροντα πολυεθνικών εις βάρος του κλάδου.

Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Λυμπερόπουλος έχει ιστορικό συνεργασίας με προηγούμενες κυβερνήσεις όπως αυτή του ΣΥΡΙΖΑ όταν υποστήριξε τις πολιτικές τους «για το καλό του κλάδου». Παρ’ όλα αυτά η τρέχουσα κατάσταση δείχνει να έχει ξεπεράσει τα όρια μιας απλής διαφωνίας.

Η ένταση συνεχώς αυξάνεται καθώς ο αρχισυνδικαλιστής ζητάει τώρα συνάντηση με τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη επικαλούμενος τις παλιές σχέσεις που είχε με τον Κωνσταντίνο Μητσοτάκη κατά τη διάρκεια της θητείας του ως Πρωθυπουργού.

Οι απεργίες έχουν γίνει σχεδόν εβδομαδιαία πρακτική από πλευράς των οδηγών ταξί. Για κάποιους αυτό μπορεί να είναι ευεργετικό καθώς μειώνει την κυκλοφορία στους δρόμους ενώ άλλοι θεωρούν ότι οι απεργίες αυτές δημιουργούν προβλήματα στους πολίτες που εξαρτώνται από τα ταξί ως βασικό μέσο μεταφοράς.

Στην πραγματικότητα, αν και το θέμα φαίνεται σημαντικό δεν συγκρίνεται σε σοβαρότητα με άλλα κοινωνικά ζητήματα. Όσο περισσότερο ο Κυρανάκης νιώθει πίεση από τις ενέργειες του Λυμπερόπουλου τόσο λιγότερο θα επιθυμεί να συνομιλήσει μαζί του. Αντίστοιχα όσο πιο ασεβής φαίνεται στον Λυμπερόπουλο ο Υπουργός τόσο πιο έντονα θα εκφράζει τις καταγγελίες στα μέσα ενημέρωσης περί διεθνών συμφωνιών εναντίον τους.

Tο ζήτημα αυτό δείχνει πως στην Ελλάδα δεν υπάρχει πλήρης συμμόρφωση στους νόμους σχετικά με τα μέσα μεταφοράς ή άλλες διαδικασίες κυκλοφορίας στις πόλεις μας. Είναι δύσκολο να προκαλείται τόση αναστάτωση λόγω έλλειψης κουλτούρας συνεργασίας γύρω από διαδικαστικά θέματα χωρίς ουσιαστική πολιτική διάσταση στο ζήτημα αυτό.
Είναι σαφές πως πρέπει να υπάρξει λύση σε αυτήν την κατάσταση ώστε όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς να μπορέσουν τελικά να ασχοληθούν με πιο σοβαρές υποθέσεις.
Και σίγουρα δεν είναι δουλειά ενός Πρωθυπουργού η ενασχόλησή του αποκλειστικά για τις λεωφορειολωρίδες αν όλα τα υπόλοιπα ζητήματα έχουν λυθεί!