Οι υψηλότερες τιμές αεροπορικών εισιτηρίων στην Ευρώπη είναι «αναπόφευκτες» λόγω του αυξημένου κόστους των καυσίμων αεροσκαφών, σύμφωνα με τον επικεφαλής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA). Ο Γουίλι Γουόλς, μιλώντας στο BBC, σημείωσε ότι οι εταιρείες δεν μπορούν να απορροφούν επ’ αόριστον το αυξημένο κόστος, υπογραμμίζοντας πως εξακολουθούν να υπάρχουν ανησυχίες για τις ελλείψεις καυσίμων κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. «Δεν υπάρχει καμία περίπτωση οι αεροπορικές εταιρείες να μπορέσουν να απορροφήσουν το πρόσθετο κόστος που αντιμετωπίζουν», τόνισε χαρακτηριστικά. Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ. Ακόμη κι αν τα Στενά του Ορμούζ άνοιγαν ξανά αύριο, επισήμανε, οι επιπτώσεις από τις διαταραχές που προκάλεσε η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή θα μπορούσαν να συνεχιστούν και μέσα στο επόμενο έτος. «Όπως κι αν το δει κανείς, θεωρώ ότι το ζήτημα αυτό θα συνεχιστεί για αρκετούς ακόμη μήνες και ίσως επεκταθεί και μέσα στο επόμενο έτος», είπε. Η αύξηση στις τιμές των καυσίμων έχει ήδη αποτυπωθεί στο κόστος των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων, ορισμένες από τις οποίες έχουν καταγράψει σημαντικές ανατιμήσεις. «Μπορεί να υπάρξουν περιπτώσεις όπου οι εταιρείες θα προσφέρουν κάποιες εκπτώσεις για να ενισχύσουν τη ζήτηση… όμως με την πάροδο του χρόνου είναι αναπόφευκτο ότι οι υψηλές τιμές του πετρελαίου θα μεταφραστούν σε ακριβότερα εισιτήρια». Το κλείσιμο του θαλάσσιου περάσματος στον Περσικό Κόλπο, από το οποίο πριν από τον πόλεμο στο Ιράν περνούσε περίπου το 20% των προμηθειών πετρελαίου και φυσικού αερίου, έχει δραματικό αντίκτυπο στις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών και ενίσχυσε τις ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις τους επόμενους μήνες. Η Ευρώπη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές καυσίμων από τη Μέση Ανατολή. Για να αντιμετωπίσει την κρίση επέτρεψε τη χρήση αμερικανικών καυσίμων αεροσκαφών (Jet A) από ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, υπό την προϋπόθεση ότι η μετάβαση θα γίνει με προσεκτικό τρόπο. Την Τετάρτη, ο Ευρωπαίος επίτροπος Ενέργειας, Νταν Γιόργκεσεν, εκτίμησε ότι δεν αναμένει σοβαρές ελλείψεις βραχυπρόθεσμα, χωρίς ωστόσο να αποκλείει προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα μακροπρόθεσμα. Ωστόσο ο Γουόλς υπογράμμισε ότι το σημαντικότερο πρόβλημα προκύπτει από το timing των πιέσεων. «Κανονικά, τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο καταγράφεται αύξηση περίπου 25% στις πτήσεις και στις ανάγκες καυσίμων σε σύγκριση, ας πούμε, με τον Μάρτιο. Η ανησυχία είναι ότι αν δεν εξασφαλιστούν επαρκείς εναλλακτικές προμήθειες, ενδέχεται να παρουσιαστούν ελλείψεις κατά την κορύφωση της θερινής περιόδου». Στερεύουν τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ) έχει προειδοποιήσει ότι η Ευρώπη ενδέχεται να αντιμετωπίσει ελλείψεις σε καύσιμα αεροσκαφών ήδη από τον Ιούνιο, εάν οι «μπλοκαρισμένες» προμήθειες από τη Μέση Ανατολή δεν αντικατασταθούν πλήρως. Το παρακάτω γράφημα του Reuters, με στοιχεία από ΙΕΑ, Κpler και Goldmam Sachs, αποτυπώνει την οριακή κατάσταση στην Ευρώπη ως προς την ενεργειακή αυτάρκεια και τα διαθέσιμα αποθέματα. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία για τις περισσότερες χώρες τα αποθέματά τους αρκούν κάτω από 30 ημέρες.
